Auton mukana tuli 318 kone ja 904, jossa on lukittuva turbiini. En avannut konetta ja kokeilin onneani, kuinka kauan kestää. Koko kesän pääsin ajelemaan, kunnes öljyvalo syttyi ja paineet putosivat. Tuon enempää ei tule paineita, vaikka on kierroksiakin. Joten auto nyt seisoo kadun varressa ja menee talliin, heti kun dart on saatu pois edestä. Vaihdelaatikon toiminnasta sen verran, kyllähän se kulki, mutta välillä se ei tiennyt, että mikä vaihde pitää olla päällä..

Ei ole mikään maailmanloppu tuon moottorin kuolema, koska vaihtoon se olisi mennyt joka tapauksessa. Nyt tulee tilalle 360 super commando grate moottori. Tämä on toinen niistä kahdesta kappaleesta, jotka Chrysler-dealer toi maahan. Hyvin se toimi Volaressani ja tulee jatkamaan palvelua Coronetissa. vaihteistoksi tulee prepattu 727, jossa esim. käännetty kaavio..

toinen harmittava vika on, että vettä tulee sisälle eripaikoista. Tuulilasin uusia ja laitoin uuden tiivisteen kaikkine tiivistysaineineen, niin silti tulee vettä sisälle. Täytyy myös uusia takalasin tiiviste, jospa senkin saisi pitämään. Itseasiassa kaikki tiivisteet menee vaihtoon..

Täytyy päivittää blogia, kun taas nyt tunnistaa minut..

Auto on kilvitetty suomeen onnistuneesti. Kilven numero on 67, en saanut 68:a, vaikka kuinka yritin pyytää. numero oli vapaana, mutta kun on kesäkuussa katsastettu, niin mulle olis kuulunut viimeikseksi numeroksi tulla 6, mutta kun ei ollut vapaana. Sinänsä jännää, mitä muilta ole olen kuullut, että ovat voineet vapaasti valita numeron, jopa katsottu valmiiksi vuosilukuun suva numero :O

Katsastus oli muuten helppo juttu, sanomista oli pikku bensavuoto ja apusimpukka oli unohtunut kunnolla kiristää, omia mokia :/ Jarruista ja putkimallisista ylätukivarsista piti antaa selvitys. Homma oli helppo, netistä printtasin valmistajien myynti-ilmoitukset, joissa mainittiin kaikkien noiden osien sopivuus tähän autoon ja ne kelpasivat vallan mainiosti :) Huomiota olen saanut autolla ajatettaessa yllättävän paljon, kovasti on kuvailtu...

Päivitystä, laitoin autoon sisusta paikoilleen. motonetista ostetut etupenkit ovat hyvät. Sopivat materiaaliltaan auton sisustaan. Vyöt ovat scrotchin asm autocontrol 2. Tuo ruma keskikonsoli on väliaikainen ratkaisu, kun en saanut mihinkään sopivasti kytkentöjä piiloon. Sisusta menee uudelleen työn alle, silloin kaikki tehdään toisin...

Takalevyjarrut asennettuna paikoilleen. Sopivuus oli erittäin hyvää luokkaa, kaikki osat asettuivat paikoilleen. Perinteisen laakerin tilalle piti vaihtaa green bearing laakerit, koska jarrujen kiinnyt ei tue vanhaa systeemiä. Laakerin oli muutenkin tarkoitus vaihtaa, niin samalla vaivalla meni nuo greenit.... Ainoa harmi oli, että kun satulat laittoi paikoilleen, tuli sen verran tiukat, että oli työlästä pyörittää rengasta. poistin ns. kitinän vaimennin levyt, niin rengas pyöri vaivattomammin.. Laitetaan nelevyt takaisin, kunhan jarrupalat hiukan kuluvat...

Löytyi pari kuvaa takakontista. kaikki pohjan mädäntyneet pellit pois ja tilalle uudet. Istuvuus oli todella hyvää...

Uudet etupenkit tuli ostettua motonetistä, "räjähtäneen" sohvan tilalle. Nämä sopivat kuosiltaan muuhun sisustukseen. Olin jo ostanut us-partsista kangaspäällysteiset vastaavat penkit, kun nämä tulivat viikko ostotapahtuman jälkeen myyntiin. Reilun vuoden verran katselin ja kävin koeistumassakin. Nämä olivat paremmat, joten ne oli pakko ostaa...

Nyt kun joka kulmassa on levyjarrut, piti vaihtaa myös paineventtiili. Kuvan Venttilli ei sopinut siististi alkuperäiselle paikalle, joten se tuli siirrettyä pohjaan. Kaikki jo tehdyt jarruputket piti muokata uudestaan. parin illan homma ja pitäis olla hyvä..