Tulipa hankittua uusi ruisku HEMI, 5.7 litraa.. Kone on mallia plug and play. Hinta oli sopiva, joten ostin talteen. Mukana tuli ohjainboxi ja johtosarja. Nyt kerätään ympärille apulaitteita yms.. Joku 4 lovinen automaatti loota ois kiva...jossain välissä nokalle :)

Takalasi irti

 Takalasi oli pakko irroitta, kun tuota vettä valui takakonttiin. Ikkunan pieli tunnetusti ruostuu näissä b-bodyissä. Omani ei ollut poikkeus, mutta ei ollut niin pahasti ruosteessa, kuin oletin ja mitä olen muilla nähnyt..

Tälläsen paikkapalan laitoin toiseen kulmaan, säästi aikaa ja hermoja. ostin ebaysta ja hintaa oli n. 80 euroa

Hedman heddersien bloghuggerit. Noista jatkoputket oli hieman kinkkiset tehdä. olisi helpompaa ollut, jos olis ollut kolme kättä :)

Noissa oli musta suojaväri, minkä hion pois. Päälle sivelin Tikkurilan kuumakestomaalia, Termalia..

Päivitystä näin talven keskellä

Onkin mennyt aikaa viime päivityksestä. Coronetin moottori, joka tuli auton mukana, antautui. öljyvalo alkoi vilkuttaa ja paine putosi nollille. kierroksilla paine oli 1 barissa, vaikka pitäisi 4-5 baria. Kylmänä kun auton käynnisti, niin paine pysyi ylhäällä. Lämmetessä paine romahti.  Joten oli sitten aika vaihtaa tuo 318 moottori 360 crateen. Moottorista putsattiin pois violetti sekä alkuperäinen hemi oranssi pois. Oli muuten melkoisen kovaa kiinni tuo oranssi väri. Nitromorskaan ei kunnolla pystynyt, joten kaikenlaisia hionta jutskia käytettiin avuksi. Päälle maalattiin metallihohto väri, joka oli suht lähellä Coronetin omaa väriä. Joitain alumiini osia kiillotettiin. Hinha pyörät vaihdettiin alumiinisiin  telineineen. laturi maalattiin ja siihen laittettiin alupyörä myös. Tuo laturi hajosi muutaman sadan kilometrin jälkeen. Kokonais kesto oli ollut jotain 2000 km :/ tehostajan pumppuun vaihdettiin kromikuori. Halusin koneeseen hieman bling blingiä.Hedman bloghugger lyhyet peltisarjat asennettiin, että saatiin lisää maavaraa.. kone toimi keulalla hyvin. Harvan perävälityksen johdosta, ei se jaksanut kunnolla kiertää. Jos olis saanut vedettyä tappiin asti, niin vauhtia olisi riittänyt..

Auton mukana tuli 318 kone ja 904, jossa on lukittuva turbiini. En avannut konetta ja kokeilin onneani, kuinka kauan kestää. Koko kesän pääsin ajelemaan, kunnes öljyvalo syttyi ja paineet putosivat. Tuon enempää ei tule paineita, vaikka on kierroksiakin. Joten auto nyt seisoo kadun varressa ja menee talliin, heti kun dart on saatu pois edestä. Vaihdelaatikon toiminnasta sen verran, kyllähän se kulki, mutta välillä se ei tiennyt, että mikä vaihde pitää olla päällä..

Ei ole mikään maailmanloppu tuon moottorin kuolema, koska vaihtoon se olisi mennyt joka tapauksessa. Nyt tulee tilalle 360 super commando grate moottori. Tämä on toinen niistä kahdesta kappaleesta, jotka Chrysler-dealer toi maahan. Hyvin se toimi Volaressani ja tulee jatkamaan palvelua Coronetissa. vaihteistoksi tulee prepattu 727, jossa esim. käännetty kaavio..

toinen harmittava vika on, että vettä tulee sisälle eripaikoista. Tuulilasin uusia ja laitoin uuden tiivisteen kaikkine tiivistysaineineen, niin silti tulee vettä sisälle. Täytyy myös uusia takalasin tiiviste, jospa senkin saisi pitämään. Itseasiassa kaikki tiivisteet menee vaihtoon..

Täytyy päivittää blogia, kun taas nyt tunnistaa minut..

Auto on kilvitetty suomeen onnistuneesti. Kilven numero on 67, en saanut 68:a, vaikka kuinka yritin pyytää. numero oli vapaana, mutta kun on kesäkuussa katsastettu, niin mulle olis kuulunut viimeikseksi numeroksi tulla 6, mutta kun ei ollut vapaana. Sinänsä jännää, mitä muilta ole olen kuullut, että ovat voineet vapaasti valita numeron, jopa katsottu valmiiksi vuosilukuun suva numero :O

Katsastus oli muuten helppo juttu, sanomista oli pikku bensavuoto ja apusimpukka oli unohtunut kunnolla kiristää, omia mokia :/ Jarruista ja putkimallisista ylätukivarsista piti antaa selvitys. Homma oli helppo, netistä printtasin valmistajien myynti-ilmoitukset, joissa mainittiin kaikkien noiden osien sopivuus tähän autoon ja ne kelpasivat vallan mainiosti :) Huomiota olen saanut autolla ajatettaessa yllättävän paljon, kovasti on kuvailtu...

Päivitystä, laitoin autoon sisusta paikoilleen. motonetista ostetut etupenkit ovat hyvät. Sopivat materiaaliltaan auton sisustaan. Vyöt ovat scrotchin asm autocontrol 2. Tuo ruma keskikonsoli on väliaikainen ratkaisu, kun en saanut mihinkään sopivasti kytkentöjä piiloon. Sisusta menee uudelleen työn alle, silloin kaikki tehdään toisin...