Pienoinen yllätys löytyi, kun purin etupään ripustuksia. Alatukivarsi oli vääntynyt, samoin reaktiotanko. tuo pieni kumin palanen on pusla, tai mitä siitä on jäljellä. Hankittu ehjä käytetty tilalle..

Uutta kameraa tuli testattua ja otinpa kuvan autosta, ei niin edustavan. tällä hetkellä eturipustus menossa purkuun ja jenkeistä tulee uutta osaa tilalle...

Perä oli autosta irti. Pohja putsattiin ja massattiin. nyt on koko pohja valmis. perä tuli myös putsattua ja maalattua. Samalla tehtiin uudet jarruputket sekä uusittin jarruletku. Vetoakselien stefat tuli myös vaihdettua, seuraavaksi akselien laakerin menevät vaihtolistalle. Perän välitys on 2.76:1, eli melkoinen aavikkovälitys. Kardaanin ristiniveet on luonnollisesti vaihdettu uusin. Edessä on vielä kallistuksen vakaajan hankinta. jos lompakko antaa myöden, niin levyjarrutkin löytävät paikkansa akselilta...

Nyt löytyi parempi kuva kabiinin pohjasta. Herkullisen näköistä uutta peltiä. Oli sääli maalata se peittoon. Alapuolellekin laitettiin happomaalia, sen jälkeen alustamassaa..

Konepelti on nyt puhdistus vuorossa. Pelti saa myös uuden maalin pintaan..

Ilmastointi ja lämppäri eivät toimineet. Oli nuo katkaisijat joskus käyneet kuumana..

Halpa työkalun iloja. Piti irroittaa yläpallo, kun kumi oli hapero. Nivel itse on yllättävän hyvässä kunnossa. Tämä työkalu, nivelhaarukka, halkesi kun mäiskin tarpeeksi. leka osui rumpuun ja pala lähti. Halvalla ei saa hyvää (biltemasta hankittu)
kaikkien rumpujen jarrutyösylinterit piti vaihtaa, ne olivat enemmän ja vähemmän jumissa. Autolla on kuulemma ajeltu, niin varmaan..
kaikki jarruputket menivät myös vaihtoon...

Lootan kiinnityspalkin kumi oli aika heikossa hapessa, kuten kuvasta näkyy. Pulttipula on vaivannut amerikan poikia, koska kiinnityskehältä puuttui muutama pultti..

Kone on putsattu ja maalattu. Ei tahtonut käydä kunnolla, mutta syykin selvisi. Kaasarista jakajalle menevä alipaineletku oli puhki, yhdistetty väärään reikään. Tyhjäkäyntiruuvi oli käännetty ihan auki.
Öljypohjanpropusta oli mennyt jengat, pakosarjoissa ei ollut tiivisteitä, venttiilikoppien tiivisteet poikki, termari puuttui, lähes kaikki vesitilan proput ruostuneet puhki. kick down vipu ei ollut toiminnassa, jonka sitten haistoin lootan öljyistä. toivoin, että se ei ole saanut pahoja vaurioita. Lootan öljypohjan tiivististys oli silikonia ja jonkinlaista tiivistettä ja vuoti...
toivottavasti kone on nyt jonkilaisessa iskussa, että pääsee edes vähän ajelemaan...

Kuvassa on kabiinin pohjapellit vaihdettu. Tämäkään homma ei ollut vaikea, mutta sitäkin työläämpi. Ruostuneet kohdat irtosivat helposti, mutta kovemmissa kohdissa olkin tekemistä. Nuo year onen pohjapellit istuivat todella hyvin paikoilleen. Jos tarvii vaihtaa, niin suosittelen tuota valmistajaa. Siirsin samalla käsijarrun kardaanitunnelin päälle. kahva on civicistä ja vaijerit ovat coronetin omat, tosin uusittu. Ostin saman puolen pitkät vaijerit, jotka sitten yhdistin kahvaan..

Päivitetäänpäs blogia välillä. On tullut oltua liian laiska siihen hommaan..

Niin, oikean puoleisessa kuvassa on rapea pohja. Vasemmassa kuvassa on ruostuneet pellit otettu pois. Homma ei ollut vaikeeta, mutta työlästä. Palkit olivat siistit, kevyessä pintaruosteessa. Niille riitti puhdistus, maalaus ja sen jälkeen massaus. En löydä mistään kuvaa, jossa on ehjät pellit paikoillaan. Takahelmat pitää jossain välissä vaihtaa, ne ovat aika lahot. helma ja kontin pellien välistä löytyi jonkinlainen ilotulite tai sellainen soihtu. Se syttyi palamaan kipinäsuihkusta ja aiheutti hetken hämmästystä, että mikä palaa. Löytyi myös melkein poikki ruostunut kiintolenkki...